−序 章−
鶴見線の事
１９２６（大正１５）年、貨物専業の鶴見臨港鉄道により、浜川崎〜弁天橋間及び、大川分岐点〜大川間が開業したのが始まり。その後、１９３０（昭和５）年に旅客営業を開始、同時に鶴見仮駅〜扇町間、安善通（後・安善）〜石油（後・浜安善）間、安善通〜大川間が旅客鉄道として開通。１９３４（昭和９）年になり、ようやく鶴見〜鶴見仮駅間が開通、鶴見本線が全通した。その後、工業地帯への支線の開業が相次ぎ、１９３５（昭和１０）年に、弁天橋〜鶴見川口間の川口貨物線が、１９４０（昭和１５）年になり、海芝浦支線が全通｛１９３２（昭和７）年に新芝浦までは開通｝した。
１９４３（昭和１８）年、鶴見臨港鉄道は国鉄に買収され、国鉄鶴見線となった。
現在、東日本旅客鉄道と、再び民営化され、ＪＲ東日本鶴見線として、現在も工業地帯の通勤客の重要な足となっている。大川支線の事
１９２６（大正１５）年に開業した大川支線は、当初、大川支線分岐点（現・安善〜武蔵白石間）〜大川間であった。その後１９３０（昭和５）年に起点が安善通と変更された。このときに旅客営業を開始している事から、旅客の乗り換えの便を図ったのではないかと推測される。
しかし、その翌年には、起点が武蔵白石駅に変更されている。恐らく、武蔵白石の湾曲したホームは、このときに出来たと推測される。
１９３４（昭和９）年、終点の大川駅が日清駅と改称しているが、１９３７（昭和１２）年、再度、大川駅と戻されている。
１９４３（昭和１８）年、国鉄買収後も、大川支線として、変遷はなく、そのまま、東日本旅客鉄道に、１９８７（昭和６２）年に引き継がれた。
１９９６（平成８）年、大川支線に大型車を導入する為に、武蔵白石駅の大川支線ホームを取り壊す事になり、起点を再び、安善駅とすることとなった。
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