路線概要
伊予鉄道は松山市を中心に郊外３方向に路線を延ばす鉄道線と、松山市内に路線を広げる軌道線から構成される鉄道であり、四国最初の鉄道として有名である。
その歴史は古く､全国的に見ても、現存する私鉄としては、南海電気鉄道に次いで２番目に開業している。創業時から伊予鉄道を名乗っており､その最初の開業区間は、１８８８（明治２１）年、外側（現、松山市）駅と三津浜（現、三津）駅を結ぶ、今の高浜線（鉄道線）の一部であった。当時はナローの蒸気軽便鉄道であった。
軌道線の開業は１８９５（明治２８）年、道後鉄道の手によって開業した一番町〜道後〜古町間がその始まりであるが､開業当時は７６２mmナローの蒸気鉄道であり､そのほぼ全線が専用軌道と言うことから、本来のルーツとは考えにくい。この道後鉄道は１９００（明治３３）年、郡中線（鉄道線）の前身、南予鉄道と共に伊予鉄道に合併している。道後線（現、城北線）は１９１１（明治４４）年には１０６７mmに改軌、電化が行われた。その後、伊予鉄道は１９１６（大正５）年に伊予水力電気（現、四国電力）を合併、伊予鉄道電気と改称している。
軌道線の直系のルーツは１９１１（大正元）年に、江ノ口（現、三津）〜道前（後の道後）間を開業させた松山電気軌道である。この松山電気軌道はナローの伊予鉄道電気に対抗して、広軌１４３５mmの電気軌道として完成している。
しかし、全区間に渡り伊予鉄道電気と併行していた事から、後発の松山電気軌道は苦戦を強いられ､１０年と持たず、１９２１（大正１０）年には伊予鉄道電気に合併する事となる。翌年から道後線に合わせて１０６７mmに改軌が行われ､全線が完了した１９２６（大正１５）年には完全に併行する道後線、一番町〜道後間が廃止されている。
松山電気軌道時代の路線の整理も進められ､１９２７（昭和２）年、古町〜国鉄松山駅前（現、松山駅前）間が鉄道線として開業したのを受け､江ノ口〜萱町間が廃止されている。
１９２９（昭和４）年には、途切れていた萱町（現、萱町六丁目）〜古町間が軌道線で開業、１９３６（昭和１１）年には西堀端〜国鉄駅前〜古町間が軌道により開業、同時に並行する古町〜国鉄松山駅前（現、松山駅前）間の鉄道線が廃止されている。
１９４２（昭和１７）年、電力統制令に基づき、伊予鉄道電気も多分に漏れず、電力部門を分離させ､再度、伊予鉄道と社名を改める事となった。
軌道線の路線整理はその後も続けられ､１９４７（昭和２２）年、南堀端〜松山市駅前間の花園線が開通、１９５７（昭和３２）年には旧道後鉄道線であった本町（現、本町４丁目）〜古町間が廃止された。
最後の開業は１９６２（昭和３７）年に全通した本町線で、本町〜本町六丁目が開業している。
路線名が複雑になっているのは、元の路線の廃止整理により、断片的に残った事が起因しており､このような例は、かつて網の目のように路線を持っていながら､相次ぐ廃止により、路線が一元化された後も、元の路線名を使っている軌道に多く見られる。
旧道後鉄道線であった城北線は、現在も単線区間が多く残る専用軌道であるが､ここは地方鉄道法に基づく鉄道線であり、このようなところにもそれぞれの路線の母体が見え隠れする。松山電気軌道をルーツとする城南線は全線複線で、その大部分が併用軌道になっている事からも軌道線である事が容易に判別できる。
路線図
城北線 古町〜平和通一丁目 間 ２．７ｋｍ（鉄道線）
城南線 道後温泉〜本町四丁目 間 ４．４ｋｍ
〃 上一万〜平和通一丁目 間 ０．１ｋｍ
本町線 本町四丁目〜本町六丁目 間 ０．６ｋｍ
大手町線 西堀端〜古町 間 １．４ｋｍ
花園線 松山市駅前〜南堀端 間 ０．４ｋｍ
駅名の読み方の事
木屋町＝きやちょう
古町＝こまち
大街道＝おおかいどう
軌道線に限ると６形式（機関車・貨車各１形式を含む）。外観上から見るとそれ以上に見える。
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