このページでは、加越能鉄道（万葉線転換後の増備車を含む）の車両を紹介します。
１９６１（昭和３６）年、日本車輌製。富山地方鉄道のデ７０００形をモデルとした車両であるが、扉が両端に寄っているなど相違点も見られる。在籍は３両。一部では、デ７０５０形と、富山地方鉄道のデ７０００形と区別して呼ばれる事もある。以下の二形式と共に、外観上の差異は殆ど見られない。本形式は、富山地方鉄道のデ７０００形の図面を、ほぼそっくり流用した為、側面中央部付近に、１枚、狭い窓が名残として残っている。全車非冷房。
デ７０５３号
撮影場所 新湊港線 新吉久
１９６５（昭和４０）年に日本車輌で製造された。デ７０００形の増備車両。在籍は２両。元は富山地方鉄道射水線に乗り入れるため、連結器も備え、連結運転用機器を搭載していた。そのため、車体はデ７０００形に順ずるものの、定員が減って（９８→８４）いる。射水線亡き後、連結運転はなくなったため、連結器は外したが、定員に変動はない。車体の構造上、冷房化は不可能となっている。
デ７０６２号
撮影場所 高岡軌道線 荻布〜新能町 間
１９６７（昭和４２）年、日本車輌製。同線の主力車両で、現在、６両が活躍する。車体の基本設計は、上記２形式に準じているが、窓配置の見直しにより、若干違いがある（車体中央部付近の狭窓の有無）。車体寸法に違いはないにもかかわらず、定員が増加（１０２名）している。この車両も冷房化はされておらず、また、冷房化を実施する予定もない。
デ７０７４号
撮影場所 新湊港線 新吉久
２００４（平成１６）年、新潟トランシス製。万葉線転換後初の新車として登場。現在、１編成２両が活躍する。新潟トランシス（元新潟鐵工所）が現在得意とする永久連結ノンステップ車。全長１８ｍ（１編成）と同社最大寸法を誇る。旧在来車両の置換えを目的としていたが、運転本数増のため、今回は増発分の車両追加となっている。今後の増備は同形式で行なう事が有力視されている。
MLRV１００１号
撮影場所 高岡軌道線 高岡駅前
１９５０（昭和２５）年に日本車輌で製造された、元富山地方鉄道デ５０１０形。在籍は０両。高岡軌道線を譲り受けた際に、１７両を引き継いだ。その後、デ７０００形の導入に伴い、徐々に廃車が進められた。１９９２年に最後の１両（デ５０２２号）が除籍になった事により、形式消滅した。このデ５０２２号は除雪用の事業用車両として車籍を置いていたのだが、現在は、除雪用機械扱いとして、車両としては残されている。写真のデ５０２６号は、引き継がれた１７両のうちの１両で、デ５０２２号の部品取り用として残されていた車両。現在は米島口車庫の倉庫として使用されている。
デ５０２６号 （廃車体）
撮影場所 高岡軌道線 米島口車庫
 |
 |
 |
 |
| 加越能鉄道のページ へ | Ｊ−ＴＲＡＭの紹介のページ へ | 加越能鉄道のギャラリー へ | とらむのほーむぺーじ へ |
|
|||
|
|
