このページでは、岡山電気軌道の車両を紹介します。
１９５３（昭和２８）年、宇都宮車両製。元は１９６８年に廃止となった東武鉄道日光軌道線の主力であった１００形。廃止の年から２年にわたって１０両を譲り受けたが、その後の廃車に伴い、現在の在籍は３両。湘南形路面電車としては、現存する最後の車両だけに、その処遇は注目されている。全車非冷房のため、冬季のラッシュ時に時折走る程度であったが、現在は３両全てが特別塗装となっており、うち１両は定期的な運用に充当され、『KURO』と名付けられている。また、１両を有志の寄付によって「東武日光軌道線」当時の塗装に復元した。残る１両も塗装変更が噂されている。
３００５号
撮影場所 東山線 岡山駅前
１９８０（昭和５５）年にアルナ工機で製造されたとされているが、実際は、元呉市交通局８００形だった２０００形の改造車。在籍は２両。岡山電軌初の冷房車。この形式から、岡山電軌の標準色が変更となっている。
７００１号
撮影場所 東山線 小橋〜中納言 間
１９８１（昭和５６）年、７１００形と同じくアルナ工機製。７０００形が好評だった事から、元秋田市交通局２００形であった１０００形をベースに、７０００形と同様の車体を載せて竣工した。現在、２両が活躍する。
７１０２号
撮影場所 東山線 岡山駅前
１９８２（昭和５７）年に７１００形の増備車としてアルナ工機で製造された。在籍は２両。車体は７０００形から始まる、岡電標準車体。元は大分交通別大線の名車と呼ばれた５００形を譲受した３５００形。
７２０２号
撮影場所 東山線 小橋〜中納言 間
１９８３（昭和５８）年、引き続き、アルナ工機製。旧軽快形車体で竣工した旧車両からの改造車はこの形式が最後。在籍は２両。元、呉市交通局７００形であった２５００形と、元、呉市交通局６００形であった２６００形が原車。２５０２号が７３０１号、２６０１号が７３０２号になった。
７３０２号
撮影場所 清輝橋線 大雲寺前〜清輝橋 間
１９８４（昭和５９）年に初めてアルナ工機で、新製名義で製造された。７０００形と全く同じ車体を持つ車両。在籍は１両。製造年毎に形式を変えていったことから、このような１形式１両と言う形式が多数存在する事態となった。
７４０１号
撮影場所 東山線 中納言〜門田屋敷 間
１９８５（昭和６０）年、アルナ工機製。改造車仕様の車体を使用した形式は本形式で最後となった。同年の製造が１両に留まった事から、在籍数は１両である。
７５０１号
撮影場所 東山線 東山（車庫引上げ線）
１９８６（昭和６１）年にアルナ工機で製造された。在籍は１両。本形式から車体仕様が若干変更となり、側面窓の拡大、前照灯・尾燈のレイアウトの変更などが行われた。車体寸法の変更がないにもかかわらず、定員が減少している。
７６０１号
撮影場所 東山線 中納言〜門田屋敷 間
１９８７（昭和６２）年、アルナ工機製であるが、この形式は改造車である。在籍は１両。７６００形に準じた車体を持つが、元は旧呉市交通局７００形の２５００形最後の１両であった２５０１号。７８００形が存在しないのは、１９８８年に増備がなかったため。
７７０１号
撮影場所 東山線 岡山駅前
１９８９（平成元）年からアルナ工機で増備が続けられた形式。３０００形の置き換えとして、９５年にかけて５両が導入された、岡電の主力車両。車体は７６００形のものを踏襲しているが、定員は少し増えている。増備されるごとに１００の桁が増えている。８００１号と８４０１号が欠番となっているが、これは本来その番号が付定される年に製造されなかった事を示している。
８１０１号と８５０１号
撮影場所 東山線 中納言〜門田屋敷 間
２００２（平成14）年に新潟鐵工所で製造された超低床車。現在１編成２両が在籍している。熊本市交通局９７００形に次ぐ、日本で２例目の「ドイツＡＤトランツ」のライセンス製造となっている。連接構造とはなっているが、連結部分に台車は設けられていない。車内はＪＲ九州の車両のデザイナーを登用した事により、それまでの車両とは全く異なり、木造の椅子や簾による日除けを使用した贅沢なつくりになっている。愛称名が一般により公募され、「ＭＯＭＯ」と名づけられている。また、唯一のシングルアームパンタグラフ搭載車でもある。
９２０１号
撮影場所 東山線 岡山駅前
岡山電気軌道のパンタグラフの事。
電車の生命線とも言われる架線から、電気をモーターに伝える集電装置。その種類としては、ポール・ビューゲル・パンタグラフの３通りが使用されている。しかし、現在、実用的に使用されているのはパンタグラフのみである。
このパンタグラフ、ひし形の枠に銅板を載せたもので、通常はバネの力を使って上昇させるが、ここ岡山電気軌道のパンタグラフは、錘の力によって上昇させる独特の仕組みを用いている。このパンタグラフ、発明したのは岡山電気軌道の元社長であった、石津龍輔氏であったことから、通称、
石津式パンタグラフ（写真）と呼ばれている。
現在、シングルアームパンタグラフと言うものまで登場しているにもかかわらず、今もなお石津式パンタグラフを用いている事に、岡山電気軌道の誇りが感じられる。
（参考：岡山電気軌道東山工場資料室）
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